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监管真空地带老年代步车成了另类“特权车”

时间:2021-11-14 20:32 点击次数:
  本文摘要:记者近日探访找到,在郑州市许多街道,电动或燃油动力的三轮或四轮的老年代步车并不少见。这些车挂着代步车的牌子,但具有机动车的名门,内部刹车、油门、档位一应俱全,却享用着非机动车的福利,俨然出了另类特权车,并给交通带给安全隐患。 4月18日,记者在郑州街头探访看见,有的老年代步车由电动三轮车安装车篷而出,有的则是类似于mini小轿车的四轮电动车,一些车后面还贴满乘坐学生专用字样,但很多车里的驾驶员并非都是老人,年长驾驶员也不在少数。

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记者近日探访找到,在郑州市许多街道,电动或燃油动力的三轮或四轮的老年代步车并不少见。这些车挂着代步车的牌子,但具有机动车的名门,内部刹车、油门、档位一应俱全,却享用着非机动车的福利,俨然出了另类特权车,并给交通带给安全隐患。

  4月18日,记者在郑州街头探访看见,有的老年代步车由电动三轮车安装车篷而出,有的则是类似于mini小轿车的四轮电动车,一些车后面还贴满乘坐学生专用字样,但很多车里的驾驶员并非都是老人,年长驾驶员也不在少数。  据理解,目前郑州市场上四轮电动车最低时速多在30公里/小时~50公里/小时,有的甚至在70公里/小时,续航在100公里以上,价格在两万多元到四五万元平均,基本功能配备等同于小轿车。但是,这种车既没牌照,又不必须有驾驶证,再加车子速度快、铁皮厚,安全性性能劣,在机动车道和非机动车道上给定变线,不存在相当大的交通安全隐患。  此前郑州中牟县就再次发生一起相当严重交通事故,由于老年代步车违规变线,进而和货车撞,导致一杀三受伤。

事后,警方确认老年代步车科机动车,双方责任等同于。原本,这些老年代步车实质上是生产商以蓄电池或者燃油驱动的非法装配、组装的三轮或者四轮车辆,几乎是生产厂家打擦边球,促进销售借过来的概念。

  郑州市一位交警告诉他记者,确实的老年代步车实质上是一种医疗器械,其产品设计对象是老年人、下肢有残疾的人,速度基本掌控在5公里/小时~10公里/小时,安全性性能拒绝低,无法在机动车道上行经。  按照《道路交通安全法》对非机动车(具有动力装置)的定义,多数老年代步车最低时速远大于时速15公里以下电动自行车规定,在一些最重要的规格方面,早已超过机动车的标准范畴。  既然老年代步车上路就因涉嫌违法,为何却在大量销售?记者调查找到,由于并未被列为国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录,没国家适当技术标准,这些造成老年代步车无法被更正,进而无法上牌照、保险。而由于老年代步车不具备上路条件,交管部门也无法给驾驶员派发驾驶证。

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可以说道,从生产、销售,再行到管理,全程正处于监管真空地带。  回应,郑州大学公共管理学院一位教授对记者回应,有关部门不应强化监管,并从源头上强化对代步车生产、销售和改装成的掌控。尽早实施有关老年代步车的技术标准等法律法规,具体老年代步车的定义及生产标准、国家技术标准,严苛用于范围。


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